现代驶入“紧急状态”,郑义宣带头降薪两成

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现代驶入“紧急状态”,郑义宣带头降薪两成
浏览:63 发布日期:2020-04-30

与其他合资车企相比,北京现代与东风悦达起亚的一个特别之处在于,其供应链和经销商售后系统均由现代摩比斯主导。

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上述文件提到,由于全球范围内新冠肺炎疫情的持续,导致全球的汽车市场均呈现出较大的不确定性,对于公司未来的发展形成了挑战,因此HMG旗下的各子公司高管,为共同克服难关作出贡献,自愿退还部分工资。

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另据韩媒报道,现代汽车工会负责人透露,尤其是现代汽车信用等级的降低对于公司造成一定的危机,因此可能将在年度薪资协商中,放弃原计划提出的涨薪要求,以换取生产岗位的人员稳定。

20日,第一财经记者从韩国现代汽车集团发布的一份文件中获悉,韩国现代汽车集团(HyundaiMotorGroup,下称“HMG”)将针对包括现代汽车在内的近50家子公司的1200余名高管实施集体降薪,降薪幅度将在20%左右。

现代带头汽车疫情

一位要求匿名的现代汽车公司高管向第一财经记者确认了该消息的真实性,并表示该薪资裁减适用于全体50余家子公司的所有高管,而由于HMG首席副会长郑义宣本人也宣布带头参与降薪20%,因此这一项决定很快得到了集团几乎所有高管的认同与参与。据悉,2019年,郑义宣分别从现代汽车及现代摩比斯两家公司,共领取了51.89亿韩元的年薪及奖金。

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现代汽车在2020年第一季度的全球销量为903371辆,出现了时隔34个季度以来的新低。

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韩国汽车工业协会(KAMA)的一位负责人向第一财经记者透露,由于本次新冠肺炎疫情对于现代汽车及全球汽车行业所带来的影响均为“前所未有”,尤其是目前除了韩国本土及中国以外的几乎所有工厂,均处于停摆状态,因此本次是HMG历史上降薪幅度最大、涉及人数最多,而由于集团掌门人的带头降薪,使这次降薪的推进更加顺利且受到广泛认可。

与此同时,该文件还要求HMG旗下的各子公司,应当准备疫情对于行业的影响可能持久,因此各子公司“至少”应当准备数千亿韩元的准备金,以有效应对一切可能发生的挑战,而包括现代制铁、现代罗特姆等部分非核心子公司,正在计划出售该公司的部分盈利情况较差的事业部及部分房地产,或针对个别高管实施裁员,以满足准备金的要求。

此外,根据市场调研机构IHSMarkit的一份预测报告,新冠肺炎疫情大流行将成为汽车行业多年来面临的最大单一风险因素,由此会导致2020年全球汽车行业将出现前所未有的需求停滞,并可能引发汽车行业的减薪及裁员潮。

此前,郑义宣提出,计划未来6年里投资至少20万亿韩元,用于研发电动汽车和自动驾驶等未来汽车技术。上述高管向第一财经记者表示,即便是通过高管降薪、减少开销等方式,现代也会将有限的资本优先投入到研发及保障普通员工上,以保证此前提出的研发投资计划得到保障。

印度汽车制造商协会同时指出,受疫情影响,印度汽车生产企业的原材料以及零部件进口受到很大影响,这也导致印度汽车行业的生产受到严重影响。

值得注意的是,郑义宣于3月19日正式赴任现代汽车的董事长职位,而这也是郑义宣就目前新冠肺炎疫情背景下,对于公司经营层面做出的一次重大调整,此前他曾宣布现代汽车进入经营“紧急状态”,并承认现代汽车正在面临“前所未有”的危机。

根据HMG向韩国汽车工业协会提交的报告数据,其预计2020年4月的现代、起亚两个品牌的出口销量将同比下滑39.1%及48.7%。

根据韩国金融公示系统的数据,目前HMG旗下共有51个子公司及关联公司,而其中不仅有现代汽车、起亚汽车等整车企业,还有包括现代摩比斯、现代制铁等零配件及产业链内的企业参加,参与本次降薪的高管规模也将达到1200余名。

新冠肺炎疫情的持续,更多车企也开始考量如何度过漫长的冬日。

公开信息显示,HMG旗下的部分高管曾在2009年及2016年,由于全球金融危机及业绩下滑,曾分别降薪10%。

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